提升老街的地位
Sa Pa机场的建设，将使老街成为西北地区第一个全面融合各类交通（公路-水路-铁路-航空）的省份。这也有助于提高老街作为湄公河次区域重要桥梁的地位，包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸以及云南和广西省（中国）。
由于地理位置优越，法国殖民者自占领LaoKay以来，除了发展公路和铁路系统以加强殖民剥削外，还对发展航空非常感兴趣。因此，法国殖民者找到了合适的地点来建造机场。虽然这些机场当时建造的只是简陋的军用和民用飞机起降，但它们在交通方面发挥了重要作用。
计划投资部部长Nguyen Chi Dung与老街省领导视察Sa Pa机场建设方案
自老街省重新设立以来，随着社会经济、贸易、旅游的快速发展，从老街到外省、到国际、往返的货物运输需求增加。时间短，建设一个名副其实的机场是非常必要的，这也是全省各族人民的心声。
到Sa Pa机场的空中交通站和站区模型
翻阅老街省建省30年的历史，我们惊讶地发现一件非常有意义的事情，因为就在1991年建省的第一年，越南政府和周边国家湄公河三角洲湄公河同意在亚洲开发银行（ADB）的倡议下发展大湄公河次区域（GMS）合作项目。GMS是湄公河次区域合作中最完善的合作项目，重点发展交通基础设施、能源、电信、旅游、贸易投资、人力资源开发和环境。特别是2004年5月访华期间，时任总理Phan Van Khai在与中国国务院总理温家宝会谈时提出：越南与中国合作建设经济走廊,昆明-老街-河内-海防-广宁。Phan Van Khai总理的倡议得到中国领导人的批准，双方在联合公告中同意在政府间经济合作委员会下设立工作组，以加快落实。也是从这里开始，老街这个名字被很多人提到，因为它是一座桥梁，因为所有重要因素的汇合，其中交通是重中之重，空中航线是最短的桥梁。
Sa Pa机场出发和到达航站楼概览
建省整整30年后，2021年10月21日，总理发布Sa Pa机场号决定，老街人民的向往欣喜若狂。交通建设部部长Nguyen Quoc Huy先生表示：在老街投资建设机场，以满足社会经济发展和国防、安全的要求非常紧迫。Sa Pa机场的建成将对老街省乃至整个中北部和山区省份产生重大影响。这将是交通基础设施的突破，将本地区各省与全国乃至国际联系起来；为该地区的贸易、旅游和服务业的发展创造突破和新空间。
Sa Pa机场的物品设计现代，但仍充满土地和老街人的身份
在与国家评估委员会关于Sa Pa机场建设投资项目二期项目可行性研究报告评估的会议上，省人民委员会主席Trinh Xuan Truong肯定：早日实施投资建设Sa Pa机场项目对老街省和北部中部山区非常重要，有助于具体落实政治局关于经济社会发展方向和保障国防安全的第十一条决议。到2030年北部中部和山区，到2045年，确定将老街省发展成为增长极，连接越南与东盟国家和中国西南地区的经济贸易中心。与此同时，Sa Pa机场将成为发展贸易、旅游服务的重要桥梁，也是吸引和发展该省旅游业的解决方案。
Sa Pa机场安置区正在建设中
Sa Pa机场是全国第二座政府指定当地实施的机场。总理决定批准投资政策后，老街省立即重点开展以下工作：完成机场功能区建设的详细规划，并提交越南民航局（CAAV）。密切配合中央部委对可行性研究报告资料进行项目审批和投资者选择的审核；建设安置区，组织场地清理工作移交选定的投资者实施项目，力争2025年前建成投产。
Sa Pa机场预计2025年投入运营
老街省已优先从地方预算中拨出12,000亿越南盾，用于在Sa Pa机场项目下进行场地清理、工程建设支持和共享基础设施系统。尤其是统计、拆迁补偿、受影响户的安置安排等，老街省早早进行了工作。截至目前，该项目已基本完成项目一期实施的295.2公顷场地清理工作，受影响家庭、个人和组织600余户（约3500人），其中450户需要搬迁，总成本为执行金额为 5320 亿越南盾。
预计Sa Pa机场建设运营时间为50年（其中建设期4年，开发及资金回收期46年）。Sa Pa机场建成投入使用后，将成为巨大的推动力，对经济社会发展具有外溢意义，吸引投资，形成区域和国际联动的强大动力，很快将老街打造成增长极，北中部和山区与全国的连接中心。
内容：范武山
修订：玉恋
